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(記者黃秀麗新北報導)「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫,27日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面。

新北市副市長李四川表示,第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工,象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭,不僅是台灣的驕傲,也是輕軌工業重要的里程碑,目前淡海輕軌第一期工程進度已將近5成,首列車今日已按照合約期程來到淡水現場,後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業,並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試,為107年底完工的目標做好準備。

為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進,有效降低建置、營運及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性,淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動,從興建、營運到後續維修,都以追求成本最佳化為目標。

新北市捷運工程局長趙紹廉表示,經綜合考量後決定由招標策略下手,藉由後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八威而柔里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標,促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術轉移,協助台灣建立自主的軌道車輛工業。

未來新北市整體輕軌路網系統將共用一座5級維修機廠,建置面積約可節省88,000平方公尺,可降低機廠維修設備採購費用約12億元,各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度,列車維修費用預估一年約可省下2,400萬元。

淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站(G01)到崁頂站(G08)共11站,以及藍海線的台北海洋學院站(B06)、沙崙站(B07)及淡水漁人碼頭站(B08)等3站,全長9.55公里,設14個車站,1個機廠,明(106)年8月淡海輕軌全部15列車將陸續完工交車,淡海輕軌工程要安全與進度並重,穩健達成107年底完工的目標,完工營運後,淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩,為新北市民眾提供快捷、安全、舒適的交通服務。(自立晚報2016/12/27)

圖說:淡海輕軌首列車淡水見面會

工商時報【劉朱松╱台中報導】

彰化縣長魏明谷昨(16)日與全球最大離岸風電開發商丹能風力(Dong Energy)公司亞太區總經理暨台灣分公司董事長柏森文,共同簽訂合作備忘錄,將在彰化縣推展離岸風電。丹能風力預計2021~2024年間,啟動建置彰化4個風場,預估總裝置容量將達到至少2GW(20億瓦)。

柏森文表示,丹能風力將在彰化開發4座風場,並與彰化縣政府合作,協助彰化發展為綠能大縣,成為丹能進軍亞太市場的起點和示範基地。丹能私下透露,等環評過關之後,就可確定整個投資金額。

此外,丹能已與工研院簽訂合作意向書,尋求系統整合、研發及培育人才的相關機會,並與台灣研究單位協力發展台灣離岸風電產業。這是繼台電、德商英華威,及新加坡EQUIS公司之後,又一家看上彰化縣沿海發展綠能的國外業者。

魏明谷強調,全國36個優良離岸風場中,彰化縣占了21個,這次丹能風力選擇其中4個風場,可提供全台灣250萬戶家庭1年用電量。

對於彰化縣外海設立離岸風力,恐將影響漁民生計問題?與會的彰化區漁會理事長陳宗義指出,彰化漁民是用流刺網作業,一個網兩公里遠,當風機建置後,漁民將無法使用流刺網抓魚,因此,漁會希望縣府能輔導漁民轉型,未來等漁港設置完成,漁港可做為運維碼頭,這也是彰化漁業最大的願望。

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