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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafu美女交友gia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

工商時報【鍾寧╱綜合報導】

中國汽車玻璃供應商龍頭福耀玻璃集團創始人兼董事長曹德旺日前一席談話,指其準備投資10億美元,在美國興建玻璃廠,引起「不要讓曹德旺跑了」的輿論發燒。曹德旺馬上澄清,所謂的「在中國從事製造業,除了人力,什麼都比美國貴」,只是要提醒當政者,並非要「逃跑」。

曹德旺投資美國和批評中國製造業環境的說法,市場普遍持正面看法,福耀玻璃股價昨也大漲3.11%,收18.55元人民幣。

新京報報導,曹德旺反駁「逃跑說」稱,「我是中國人,我的事業重心一定是在中國」,他之所以公開談中國企業稅負、成本太高的問題,並非在抱怨,也不是要逃跑,只是要提醒政府、企業家,告訴大家要小心。

曹德旺表示,中國製造成本太高,美國天然氣每立方相當於0.7元人民幣(下同),中國在政府優惠下仍須2.2元,電價方面,美國0.3元,中國為0.6元,高速公路美國不收費,中國過路費一噸0.5元。

若加上稅負,曹德旺指出,美國只有35%的所得稅,中國除了25%的所得稅還有百分之幾十的增值稅,相當於一支售價6,000元的手機,增值稅就要1,020元,但工資、折舊、管理、運輸等費用都不能扣抵,這部分就占4到5成。

他指出,綜合起來,中國製造業的稅負比美國高出35%,他建議中國政府應把增值稅取消,改成所得稅,並嚴打偷稅漏稅者。

曹德旺更指出情趣精品,中國勞動力也已失去優勢,美國藍領工人勞動力價格雖是中國的8倍,但中國藍領比起周邊國家高出許多,也和俄羅斯、波蘭、中歐差不多,中國的白領薪資甚至比這些國家高。

中國財政科學研究院副院長白景明分析稱,中國的增值稅、企業所得稅等在世界並不是最高,而曹德旺所稱「中國製造業綜合稅務比美國高35%」說法,是把保險費、土地成本、電價成本,甚至「五險一金」等成本統統計入稅收負擔,從而得出稅負過重逼死企業的結論。

上周剛結束的中央經濟工作會議也指出,要在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度,降低各類交易成本特別是制度性交易成本。

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